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　　1、公司在商业航天领域做些什么产品？主要客户有哪些？ 商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构 件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等。 公司在2024年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火 箭公司。 2、商业航天火箭结构件产品价值量情况？ 目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在 25%以上。 3、目前国内的商业火箭可回收后主要是哪些产品可复用， 是否需要修复？会不会减少公司产品的价值量？ 火箭一子级可回收技术的核心目标在于提升发射频次与经济 性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未 来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现回收，相关结构件通常仍

　　需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后 需求。 更重要的是，可回收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率 和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度 提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在 增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可回收趋 势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+ 维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。 4、现阶段公司商业航天业务的产能建设情况？ 公司在2024年上半年完成铆接产线 发，可提供壳段、整流罩、发动机零部件等产品。后续根据订单 情况可以随时增加产能，建设周期在4个月左右。 5、公司为何跨界做火箭结构件产品？ 公司与成都新月都属于精密制造领域，通过收购成都新月， 公司产品可以向航空航天领域拓展，增加公司的产品应用范围， 受益于航空航天制造业的高景气度，将成为公司业绩的第二增长 点。 6、商业航天火箭结构件制造行业进入壁垒？ 商业航天火箭结构件制造属于高端装备制造领域，技术密 集、资金密集且工程经验要求极高，行业存在显著的进入壁垒， 主要体现在以下三个方面： ①技术壁垒高，工艺复杂。火箭结构件需在极端力学、热学 等环境下保持高可靠性与高精度，对材料选型、成型工艺（如大 型薄壁结构铆接、焊接等）等环节提出了极高的技术要求。相关 制造工艺不仅涉及多学科交叉融合，还需通过大量地面试验验 证，新进入者难以在短期内掌握全套核心技术。 ②人才壁垒突出，核心团队多具“国家队”背景。目前国内 具备规模化交付能力的火箭结构件供应商数量有限，且核心技术 人员普遍拥有“国家队”体系的工作经历，具备深厚的工程实践 积累和型号研制经验。

　　③资金与资源壁垒，火箭结构件制造属于重资产投入型业 务，产线建设需持续、稳定的资本支持。 7、公司在商业航天火箭箭体结构件制造方面具备什么优 势？ 公司在过去一年已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量 产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司 具备两方面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团 队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域 深耕多年，经验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品， 积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司 的资金优势根据市场情况进行设备购买，产线年汽车主业情况如何？ 2025年以来，公司汽车主业保持稳健发展态势，前三季度 营收实现较快的同比增长，利润水平亦有所修复。需要说明的 是，年内因金属件和塑料件业务产能调整所产生的处置费用对当 期利润造成了一定阶段性影响，若剔除该因素，主业盈利能力表 现更为良好。 9、公司主业汽车业务未来有什么增长点吗？ ①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之 一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良 好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础； ②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面：A、新客 户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品 品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替 代。