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　　根据GGII发布的《2025中国固态锂电池产业链发展蓝皮书》，2023到2027年是固态电池应用初期，半固态电池在数码和军工市场应用逐步增多，新能源汽车领域规模配套，技术专利、工艺设备、产业链配套等全面发展；2027年至2040年则是固态电池快速发展期，半固态电池商业化持续加速，全固态电池应用加快，技术路线并行发展，国内固态电池企业加速进入国外市场。若固态电池行业能如预期那样发展，如今的固态电池就是当初的新能源汽车。

　　卫蓝新能源给出了不一样的解法，其使用的是“原位固态化”技术，我们可以将它简单理解为一种“灌浆”工艺。“原位固态化”技术下，卫蓝新能源在电极材料的缝隙中灌入特殊液体，然后通过化学手段使其原位固化成“凝胶”或“固体”，从而实现高安全性与高离子电导率的平衡。2023年底，蔚来汽车CEO李斌在一次实测直播中，测试搭载150kWh半固态电池包的ET7车型，最终在冬季低温下行驶超过1000公里，而这个半固态电池包正是来自卫蓝新能源。

　　2021年，卫蓝新能源发生多次工商变更，新增股东包含——国新国证、光跃投资、允泰资本、海松资本、哈勃投资、IDG资本、众擎基金、顺为资本、小米产投、蔚来资本、吉利集团等。随后的2022年11月，卫蓝新能源又宣布完成近15亿元 D 轮融资；来到今年9月底，卫蓝新能源又完成D+轮融资，引入多家战略投资方，包括北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金等，至此，卫蓝新能源的机构股东已超过40家。

　　根据GGII发布的《2025中国固态锂电池产业链发展蓝皮书》，其将固态电池行业发展划分为四个时期：2013年至2018年，为技术探索期，其间主要于实验室中探索可能性；2018年至2023年，为技术发展期，多领域开始装机验证，多技术路线并行发展，行业研究聚焦如何走向大规模量产；2023年至2027年，为市场应用初期，半固态电池在数码和军工市场应用逐步增多，新能源汽车领域规模配套，技术专利、工艺设备、产业链配套等全面发展；2027年至2040年，为市场快速发展期，半固态电池商业化持续加速，全固态电池应用加快，技术路线并行发展，国内固态电池企业加速进入国外市场。

　　在国内的固态电池市场，卫蓝新能源并非唯一的玩家，甚至并非技术上的唯一领先者。目前，行业已经形成了“北卫蓝、南清陶”的双雄格局，清陶能源同样实现了半固态电池在车企的装车。更为关键的是，液态动力电池的巨头们已经全面转身。宁德时代已建成硫化物全固态电池中试线年小批量量产；比亚迪通过自研+投资双线布局。这些巨头拥有卫蓝新能源难以比拟的规模优势、供应链控制力和庞大的现金流，一旦全面发力，很可能超越卫蓝新能源。